万隆电源(图)-电动汽车蓄电池-莱芜蓄电池

蓄电池的充电技术要求

　　厂家提供的铅酸蓄电池保证使用寿命的技术指标是在环境温度为25℃下给出的。由于单体铅酸蓄电池电压具有温度每上升1℃下降约4mv的特性，那么一个由6个单体电池串联组成的12V蓄电池，25℃时的浮充电压为13.5V；当环境温度降为0℃时，浮充电压应为14.1V；当环境温度升至40℃时，浮充电压应为13.14V。同时铅酸蓄电池还有一个特性，当环境温度一定，充电电压比要求的电压高100mv，充电电流将增大数倍，因此，观光车蓄电池，将导致电池的热失控和过充损坏。当充电电压比要求电压低100mv时，又将使电池充电不足，也会导致电池损坏。另外铅酸蓄电池的容量也和温度有关，大约是温度每降低1℃，容量将下降1％，所以厂家要求铅酸蓄电池的使用者在夏天电池放出额定容量的50％后，冬天放出25％后就应及时充电。

蓄电池的检查和日常维护

1)检查太阳能电池组件背后铭牌，核对规格、型号、数量是否符合设计要求，如不符合应立即更换，不能勉强施工。

2)对太阳能电池***外观进行检查，太阳能电池组件应无变形，正面玻璃无损坏、划伤及裂纹，背面无划伤毛刺等。

3)检查太阳能电池组件正负极标识，电动汽车蓄电池，确保正负极连接正确，应用万用表验证一下，以防标识错误等现象。验证方法是：用数字万用表的红黑表笔，分别接触太阳能电池组件两个电极，显示为正值则红表笔对应电极为正，显示为负值则红表笔对应电极为负，清洗车蓄电池，其它正负极检验方法同此。

汽车蓄电池损坏的常见原因及养护方法

1、电解液面低于极板，使极板露出液面并与空气接触而氧化。在行驶过程中，莱芜蓄电池，电解液上下波动，与极板的氧化部分接触，致使极板硫化。

2、电解液中含有杂质，主要是蒸馏水不纯及配制电解液时用了铜、铁等金属容器。这些杂质在蓄电池内会形成“小电路”，使蓄电池加速自行放电。

3、擦拭***不及时，溢出的电解液长期堆积在盖板上，造成极桩与夹着腐蚀，产生氧化物，进而在盖板上形成通路，出现自行放电现象。