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新旧蓄电池为什么不能混搭使用

新蓄电池由于化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小，而旧蓄电池端电压较低，内阻较大，一般12V新蓄电池内阻为0.015-0.018欧姆，旧蓄电池的内阻却多在0.085欧姆以上，如果将新旧蓄电池串联使用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，结果造成新蓄电池尚未充满，而旧蓄电池早已经过高，而在放电状态下，由于新蓄电池的容量比旧的蓄电池容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至引起旧蓄电池反极。它会损耗新蓄电池的电能，同时也会造成电器内部的电压不稳，也存在着旧蓄电池使用过度所带来的***。

蓄电池维护步骤及放电注意事项

1.保持电池表面清洁；定期检查电池或电池架的连接状况。

　　2.建立电池的日常运行记录并详实记录相关数据，以备利用。

　　3.使用后的报废电池不要随意丢弃，请与生产厂家联系作再生回收处理。

　　4.在电池存放期间，应按文中要求对电池定期进行补充充电。

如果需要对蓄电池进行放电管理，那么要注意以下事点

　　A.不要使用任何溶剂清洗电池；

　　B.不要打开、拆卸安全阀，否则，会影响电池的使用性能；

　　C.注意不要堵塞安全阀通气孔；

　　D.均衡充电/补充电时，建议初始电流设置在O.125C10A以内；

　　E.电池在20℃～30℃的温度范围内使用，应避免电池过充电；

　　F.一定要将蓄电池电压控制在建议的范围内，以免出现不必要的损失；

　　G.如果是用电条件较恶劣，电池需要经常放电时，建议将再充电电流设置在O.15～O.18C10A；

　　H.电池的立置方向可以立放或卧放使用，但是不能倒立使用；

　　I.严禁将电池置于密闭容器内使用；

　　J.进行电池使用和维护时，请用绝缘工具，电池上面不可放置金属工具；

汽车蓄电池损坏的常见原因及养护方法

1、极桩和夹头大小不匹配。安装过松时，由于启动时电流过大、接触面过小或接触不良，极易烧坏极柱;安装过紧，拆装时猛打猛撬，易使极柱损坏，造成蓄电池报废。

　　2、固定不可靠，车辆在行驶中产生剧烈震动，使胶封、外壳和盖等裂开。

　　3、充电电流过大，造成极板上的活性物质过早脱落，缩短蓄电池使用寿命。

　　4、起动时间过长，使蓄电池急剧放电，造成极板弯曲，活性物质崩裂。